又到了一年一度的春运，怎样才能买到一张回家的车票是广大回家族的心头大事。春运抢票潜规则告诉你在买票中的一点“小秘密”。

　　春运抢票潜规则是指《春运火车票区间限售政策调查报告》披露出来的区间限售信息不透明的问题。截止到2013年公布的资料显示，全国铁路共有18个铁路局分管，下设41个客运段。从中国铁路示意图上看，如果购买北京到成都的车票，需要通过北京铁路局、西安铁路局、成都铁路局三个铁路局管辖的区间路段。那么北京始发到成都的列车就执行区间限售政策。

　　春运期间的火车票已经陆续开卖，预售期也将逐渐延长到60天，大家是不是又在摩拳擦掌准确抢票了?

　　别急，火车票销售中其实隐藏着一个潜规则，你可能根本就没注意过，而它极有可能会影响到你的回家之旅。这就是所谓的“区间限售”。

　　随着实名制的实行、网络购票的开通，以及高铁建设的大力深入，国人“买票难”的问题已经得到了一定改善，尤其在2013年底火爆的浏览器抢票插件大战之后，铁路出行已经比以往便利和规范很多。

　　然而，由于中国人口基数庞大、民族文化特殊，一旦到了春节、国庆等长假期间，买火车票还是像打仗一样。

　　早前就有统数据显示，一个旅客平均要刷票718次，才能抢到一张T字头的火车票，而同样难买的D字头的火车票，也需要平均刷票714次。

　　对此早有专家指出，除了其他客观原因，“区间限售”也是造成购票难的一个重要原因。

　　何为区间限售?就是以“优先保证长途旅客出行”为由，对去往过路站的旅客采取车票限售政策。

　　一般来说，跨铁路局的列车基本都区间有限售，而目前全国铁路共有18个铁路局(公司)分管，这就让大部分长度车次都受到了影响。

　　这是全国铁路局(公司)的分布图。如果购买北京到成都的车票，就需要通过北京铁路局、西安铁路局、成都铁路局三个铁路局管辖的区间路段，因此北京始发到成都的列车就执行区间限售政策。

　　以此推断出，国内受区间限售影响的车次比例高达82%，不受影响的基本都是短途列车，而为了回家过年，大部分人都要走得很远很远。

　　同时寻找变通方法，比如寻找和购买限售区间外的车票，这样虽然会多花一些冤枉钱，但为了能回家嘛。

　　手动查找这类车票比较麻烦，因此可以尝试一下抢票插件。虽然此类工具颇具争议，去年还被约谈，但能满足人民需要的就是好东西，区间限售也正在得到各个抢票工具的重视。

　　猎豹浏览器就即将升级“抢过路站车票”功能。当用户所选目的地车站为受到区间限售的过路站时，如果刷不到该站的车票，猎豹浏览器会自动显示相邻车站的余票，让用户自己选择。